压缩机是一种用来压缩气体、提高气体压力或输送气体的机械。在繁纷复杂的压缩机种类中，气体压缩机因其压缩介质的不同，成为一种特殊的压缩机门类，比如压缩各种烃类气体、惰性气体、化学活性气体等。同样因为压缩介质的不同，该类压缩机对于润滑油的要求也各有差异。

本文以不同的气体介质为分类依据，讨论气体压缩机的用油需求。

1.烃类气体压缩机

烃类气体是碳氢气体的总称，碳氢气体是一种只由碳与氢原子所构成的化合物组成的一类气体，常见的有丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯等。除此之外，天然气、煤层气、氯乙烯等与烃类气体具有相近的理化特性，其对润滑油的要求也类似。

根据相似相溶原理，结构相似的两个物质是极易发生溶解的。以水溶液为例，我们知道氯化钠、乙醇、氢氧化钾等物质在水中可以发生溶解，溶解后形成均匀稳定的分散体系，我们称之为溶液。但是比如花生油、菜籽油、润滑油等在水中形成的则是有明显分界线的两个相，这就是不溶。之所以会产生这样的差异，就是相似相溶的缘故。水分子既可以为生成氢键提供氢原子，又因其中氧原子上有孤对电子能接受其它分子提供的氢原子。所以，凡能为生成氢键提供氢或接受氢的溶质分子，均和水“结构相似”。前文我们所提到的氯化钠、乙醇、氢氧化钾等均是该类物质所以与水相似相溶。

基于以上分析，凡与烃类气体有类似碳氢结构的油品，都与烃类气体相溶。反过来说，在该类气体压缩机中如果选用可以与烃类气体相溶的润滑油，就会产生气体溶解现象。气体溶解会导致油的粘度下降，润滑性能损失。而且气体的压缩压力越大，气体在油中的溶解量越高。因此应避免选择与烃类气体结构相似的润滑油。

对于混合气体，不仅要考虑其气体中烃类气体的含量，同时还要兼顾其它的气体组分。比如气体中含有硫化氢、氯化氢等腐蚀性气体时，需要添加相对应的抗腐蚀抑制剂，以保护设备不被腐蚀。

2.惰性气体压缩机

惰性气体是指元素周期表上所有0族元素对应的气体单质，也称为稀有气体或稀有贵重气体。该类气体的特点是，在常温常压下都是无色无味的单原子气体，其原子内的电子在各个电子层中的排列，刚好达到稳定数目，化学活性极低，很难进行化学反应。因此在惰性气体压缩机油的选择中无需考虑气体腐蚀、溶解、反应等问题。

但是因惰性气体为稀有贵重气体，所以气体的纯净度要求极高，不能含水、含油。因此也要求对应的压缩机油绝对纯净，要严格控制水含量和油气挥发。

3.化学活性气体

化学活性气体一般分为碱性气体和酸性气体。

碱性气体是指能与酸作用生成盐类化合物的气体（水溶液有此反应亦可）。常见的碱性气体是氨气，因其遇水会与酸性物质形成沉淀，还会腐蚀有色金属，因此要求氨气压缩机的压缩机油要具有很强的抗氧防腐蚀效果，尤其是针对有色金属的缓蚀和保护。

酸性气体是指能与碱作用生成盐类化合物的气体（水溶液有此反应亦可）。常见的酸性气体包括氯和氯化氢、硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等。此类气体遇水会形成酸性物质，加速设备的腐蚀，催化油品的氧化变质，破坏润滑油的性能，危害极大。因此此类气体压缩机用油要求润滑系统绝对干燥不能有水，同时要求润滑油具有很好的耐酸耐腐蚀特性。

4.其他气体

除了上述气体成分外，常见的压缩气体还有氧气，氧气虽然不是易燃的气体，也不属于腐蚀气体，也不易与油品产生溶解稀释，但是氧气压缩极易引起润滑油的剧烈氧化而导致压缩机爆炸，同时高温下氧气对于润滑油的助燃作用也是非常危险的，因此氧气压缩多采用无油润滑的方式。

5.总结

气体压缩因压缩介质的特殊性，与空气压缩具有很大的区别，用户在选择润滑产品时应详尽的分析气体组分，根据气体组分和工艺要求选择合适的润滑产品。

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